第67章 复制操作
李苍话都说到这个份上了,陈孝安也不能再劝下去了。此刻,王天明已经走到近前,抬起眼皮瞄了眼陈孝安:“有什么问题吗?”
陈孝安叹了一口气:“没事。”
反正他也算是尽力了,要是后面黄永成处长问起来,自己也占不了多少责任。
李苍越过王天明坐到右座,系好安全带。这时,二级副驾驶才姗姗而来,看起来不情不愿的。
李苍准备飞机的速度很快,不到三分钟就将驾驶舱全部设置完毕。
“起飞后收轮,建立着陆构型的时机全部听我口令。”
在报告一切准备好之前,李苍首先跟二级副驾驶嘱咐了一番。
虽说收轮以及建立着陆构型自有一套标准,但是为了完全复刻王天明的起落航线,就必须进行适当的调整。
“真能飞下来啊,他是故意的吧?”
此刻,心态已经有些爆炸的二级副驾驶小声跟李苍抱怨起来。反正在他的视野里,王天明就是故意让他们不通过的。
“我试试,应该可以。”李苍神色坚毅:“帮我。”
李苍看得出来二级副驾驶已经彻底放弃了,最是担心二级副驾驶破罐子破摔不好好给他配合。
这个二级副驾驶倒也算是讲义气,重重地点了点头:“放心,我一切听你口令行事。”
一切就绪,李苍回头跟陈孝安道:“我们准备好了。”
陈孝安偏头瞧了眼王天明,在得到王天明的同意后,按下解冻按钮:“开始吧。”
随着模拟机开始运转,李苍双手握住驾驶盘:“调定40%N1!”
此刻,二级副驾驶扮演的是机长的角色,所以在地面阶段,油门杆还是由左座的二级副驾驶来控制。
李苍口令一下,二级副驾驶立刻将两台发动机的推力设置为40%,由于737的发动机CFM56发动机具有一定延迟性,在油门杆放在40%的位置时,实际推力真正增长到40%反而是要等两秒左右的。
等实际推力增长到预设值,二级副驾驶轻声喝道:“稳定!”
李苍当即回应:“调整起飞推力!”
如果是在正常航班中,接通自动油门的情况下,二级副驾驶在收到李苍调定起飞推力的口令后就该按下TO/GA按钮了,然后自动油门会根据FMC中N1LIMIT设置的假设温度所计算的减推力数值来自动加到相应的推力值。
不过,在目视起落航线中,飞行指引是关闭的,自动油门也不会使用,全部是人工飞行。
所以,在这种情况下就必须由二级副驾驶人工调节预设的推力值。
或许是担心二级副驾驶调错推力值,李苍在后面临时加了一句:“起飞推力98.1%。”
如果在别的时候,起飞推力差个1%或者2%无伤大雅,但是现在不一样。要是起飞推力差得太大,那就会影响最终抬轮的时机继而影响整个起落航线的水平轨迹。
王天明的起落航线做得比常规的还要小,因为不能有任何的偏差,否则不仅仅在航线整体规模上,二转弯和三转弯都会相当难做。
“80!”
“检查,继续!”
“V1!”
“起飞!”
在飞机速度达到决断速度V1时,二级副驾驶的右手从油门杆上移开。
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陈孝安叹了一口气:“没事。”
反正他也算是尽力了,要是后面黄永成处长问起来,自己也占不了多少责任。
李苍越过王天明坐到右座,系好安全带。这时,二级副驾驶才姗姗而来,看起来不情不愿的。
李苍准备飞机的速度很快,不到三分钟就将驾驶舱全部设置完毕。
“起飞后收轮,建立着陆构型的时机全部听我口令。”
在报告一切准备好之前,李苍首先跟二级副驾驶嘱咐了一番。
虽说收轮以及建立着陆构型自有一套标准,但是为了完全复刻王天明的起落航线,就必须进行适当的调整。
“真能飞下来啊,他是故意的吧?”
此刻,心态已经有些爆炸的二级副驾驶小声跟李苍抱怨起来。反正在他的视野里,王天明就是故意让他们不通过的。
“我试试,应该可以。”李苍神色坚毅:“帮我。”
李苍看得出来二级副驾驶已经彻底放弃了,最是担心二级副驾驶破罐子破摔不好好给他配合。
这个二级副驾驶倒也算是讲义气,重重地点了点头:“放心,我一切听你口令行事。”
一切就绪,李苍回头跟陈孝安道:“我们准备好了。”
陈孝安偏头瞧了眼王天明,在得到王天明的同意后,按下解冻按钮:“开始吧。”
随着模拟机开始运转,李苍双手握住驾驶盘:“调定40%N1!”
此刻,二级副驾驶扮演的是机长的角色,所以在地面阶段,油门杆还是由左座的二级副驾驶来控制。
李苍口令一下,二级副驾驶立刻将两台发动机的推力设置为40%,由于737的发动机CFM56发动机具有一定延迟性,在油门杆放在40%的位置时,实际推力真正增长到40%反而是要等两秒左右的。
等实际推力增长到预设值,二级副驾驶轻声喝道:“稳定!”
李苍当即回应:“调整起飞推力!”
如果是在正常航班中,接通自动油门的情况下,二级副驾驶在收到李苍调定起飞推力的口令后就该按下TO/GA按钮了,然后自动油门会根据FMC中N1LIMIT设置的假设温度所计算的减推力数值来自动加到相应的推力值。
不过,在目视起落航线中,飞行指引是关闭的,自动油门也不会使用,全部是人工飞行。
所以,在这种情况下就必须由二级副驾驶人工调节预设的推力值。
或许是担心二级副驾驶调错推力值,李苍在后面临时加了一句:“起飞推力98.1%。”
如果在别的时候,起飞推力差个1%或者2%无伤大雅,但是现在不一样。要是起飞推力差得太大,那就会影响最终抬轮的时机继而影响整个起落航线的水平轨迹。
王天明的起落航线做得比常规的还要小,因为不能有任何的偏差,否则不仅仅在航线整体规模上,二转弯和三转弯都会相当难做。
“80!”
“检查,继续!”
“V1!”
“起飞!”
在飞机速度达到决断速度V1时,二级副驾驶的右手从油门杆上移开。
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